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鋼鐵流通領域在更新

2019-11-03 04:17   评论:85 点击:331

在金融危機襲來時,中國鋼鐵業首當其衝,鋼鐵流通領域在危中覓機、模式轉型、業態升級等各方麵均已取得明顯成效。 本世紀初以來,我國經濟的高速發展和鋼鐵產量的快速增加,鋼鐵流通行業也得到了迅速發展。 大型流通企業是行業發展的領軍者。中國中鋼 、中國五礦、浙江物產、天津 物資團體、中國鐵路物資等五家企業年銷售額已超千億元。未來的幾年,很有可能成為鋼鐵流通領域大變化的時期。 中國鋼鐵行業高速增加,“十一五”五年裏。從鋼鐵淨進口國變成淨出口國,鋼鐵產量穩居全球第一,培養了一批超大型鋼鐵企業,但也一向麵臨著大而不強、集中度低、對外依存度過高等題目 。

鋼鐵行業下一步如何走?

行業增速放緩、供需矛盾或有所緩解

2010年鋼鐵行業產量增幅明顯放緩、廠家往庫存力度明顯加快 。產能過剩、供需矛盾尖銳一向是中國鋼鐵行業痼疾之一。

全球粗鋼產量為11.65億噸,2010年前10個月。較往年增加17.5%其中歐洲為29%日韓28%相比之下,中國的粗鋼產量出現負增加。6月份以來,投放到市場上的資本量呈現同比下降態勢,供需矛盾有所緩解,這類情況隻有2008年四季度出現過。

當局出台了一係列被稱為“史上最嚴厲”房地產調控政策,當局對房地產市場的嚴厲調控和大規模節能減排是出現這一現象的兩個首要啟事。從4月上旬開始。而國內生產的近50%建築鋼材,都用於房地產市場,這些調控措施直接影響了對螺紋鋼 、線材等建築鋼材的需求。4月份是今年鋼鐵產量的第一個轉折點,產量增速急速放緩。

2010年是落實“十一五”節能減排目標的決戰年。上半年 ,國內生產總值能耗累計上升0.09,而本年度的減排目標是要實現全年降5.2鋼鐵行業占我國能源消費的1/6~1/5,此次減排風暴中被推到風口浪尖。從8月底、9月初開始,河北、江蘇、浙江等地相繼對地區內高耗能鋼鐵企業進行限電限產,並慢慢向全國推開 。鋼產量最高的河北省,唐山地區9月限電力度曾一度達到限電70%是以,下半年鋼產量一度出現負增加。

行業風險加劇 鐵礦石金融化趨勢明顯

中國鐵礦石存在兩種定價機製 。一種是鐵礦石需求方與供給方每年通過協議談判,2010年之前。達成年度協議價。還有一種是年度協議價格的基礎上的現貨進口價格。而2010年4月,國際三大礦商強硬地改變了“遊戲規則”年度協議價機製被季度協議價機製取代,新的季度價格根據比來3個月的現貨均勻價格,新的定價規則愈來愈向現貨定價機製靠攏,甚至希看使用指數定價。

而不像過往那樣是商品供需關係決定價格,如許實際上就把鐵礦石變成了一個金融產品。定價已變得遵守一些金融產品的規律。真正影響價格的身分已發了決定性的變化 。眼前的國際炒家,把鐵礦石 、鋼鐵作為金融產品進行短期的炒作,作為套利、保值的金融工具 ,這是鋼鐵行業上遊很明顯的一個變化 。

電子盤也被稱為現貨遠期,鋼鐵產品本身也出現了類似的金融化趨勢。鋼鐵產品目前有金融期貨和電子盤。屬於如期貨。期貨的特點就是產品可以完全買空賣空,而現貨遠期是以訂單為基礎的產品還沒有生產,可能在3個月後才從生產線進往,但產品是有生產能力保證的介於現貨和期貨之間。無論如何,這些期貨和電子盤都已愈來愈加速了金融屬性的體現。而且,這些期貨、電子盤的價格已愈來愈多地影響真實的現貨價格。

定價很少取決於供需關係,期貨、電子盤實際上都是金融產品。和期貨及股票沒有實質區別,易受到活動性的影響。

鋼企將不隻麵臨價格動搖的風險,原料和產品本身的金融化已給鋼鐵行業帶來了巨大影響。傾銷數目、傾銷周期、庫存及生產計劃等環節也都存在著風險隱患。

大規模並購整合

據中鋼協統計 ,鋼企集中度偏低是中國鋼鐵行業發展中的另一個突出困難。國粗鋼生產企業排名前五的鋼企隻占全國鋼產量的不到30%2010年,鋼企並購重組進一步深化,特點有二。 一是跨區域整合的興起。 本來的鋼鐵行業並購整合首要集中在省內。跨區域整合是2010年鋼鐵行業的一大特色,最具代表性的就是鞍鋼和攀鋼重組 ,新成立鞍鋼團體公司成為國內第一大鋼企。

二是跨所有製的整合。 有代表性的就是河北鋼鐵並購河北敬業、唐山鬆汀、邢台龍海、永洋鋼鐵、吉泰特鋼等5家民企的項目。建龍鋼鐵並購通鋼就是典型整合失敗的案例。

整合已向前邁出了一大步 ,整體來說。隨著《促進鋼鐵企業吞並重組指導定見》出台,鋼鐵行業的重組並購有看在規模上進一步擴大,速度上進一步進步。

鋼鐵流通企業也在進行積極的轉型

依托價差贏取利潤,流通領域正從單純的貿易逐步改變為按服務展開:本來的鋼鐵流通是低買高賣。這是做貿易的方式;而在未來,流通企業已不是單純賣產品,而是依托鋼材,通過加工、切割等附加服務來賺取利潤,企業由貿易商向服務商轉型。

很多企業已不再向鋼材企業要貨,流通方式由實體貿易向虛擬電子貿易改變。而是直接在電子盤上訂貨,然後再按線上的流程來墨守成規地完成訂貨。

所有這些服務模式有集成化趨勢。以物理園區作為載體 ,服務化、金融化、電子化 。讓貿易流通更加集約、規模化 。過往鋼鐵流通領域低效、分散、附加值低的情形正趨於好轉。這也是上遊鋼企並購整合對下遊的流通領域的肯定要求。

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